BMW 5 シリーズが二度と同じではない理由

BMW は、最も人気のあるモデルの 1 つに多様なパワートレインのラインナップを導入する準備が整っています。これが 5 シリーズの将来にとって何を意味するのかを説明します。

BMW 5 シリーズは、市場で最も人気のある中型高級車の 1 つとして、そのスタイル、パフォーマンス、豪華さで知られています。 BMW は、5 シリーズ ラインナップで 50 年以上にわたって「純粋なドライビングプレジャー」を提供し続ける方法を見つけました。 1972 年に初めて製造されて以来、BMW 5 シリーズは現在 7 世代目であり、依然としてエグゼクティブ中型セダン市場の王者です。 待望の5シリーズラインナップの刷新が正式に発表されました。

BMW の完全電気自動車の世界販売は、2023 年第 1 四半期に 83.2% 増という大幅な伸びを示しており、今後数年間でさらに多くのゼロ・エミッション・オプションが販売現場を占めるようになるのは間違いありません。 BMW 5 シリーズ (G90) の次世代は、前世代を超えて技術的な飛躍を遂げることは間違いありません。 第 8 世代 5 シリーズのリリースに伴い、BMW は、この車のすでに優れた評判をさらに高めるいくつかのエキサイティングな変化をもたらそうとしています。 これまでにわかっていることと、今後どのような変化が予想されるかを以下に示します。

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確かに、BMW の今年最も重要な発表である 8 世代目 5 シリーズ セダンは、5 月 24 日にデビューし、10 月に市場に投入される予定です。 5 シリーズは、3 シリーズよりも大きく、7 シリーズよりも派手ではない、完璧なオールラウンダーです。 これは、平均的な購入者にとって理想的なものになります。 BMWのティーザーでは、迷彩塗装を施したプロトタイプが示されているが、それでも高級中型セダンの王様であることが完全に認識できる。 BMW が世界市場全体にアピールしようとしているのであれば、洗練された従来のデザインを維持することが正しい方法です。

BMW 5 シリーズの機能統合責任者のマルコ・シュミット氏によると、i5 eDrive 40 と i5 M60 xDrive という 2 つの電動モデルがラインナップに追加される予定です。 5月24日の発表に含まれないとしても、他の発電所の選択肢も今年後半に続く可能性が最も高い。 BMW は、現在提供されている電気モデルである i4、iX、i7 に示されているように、その伝説的なドライビング エクスペリエンスと電気モーターの効率をシームレスに融合させています。 5 シリーズのラインナップの EV が、現在販売されている完全電気自動車の派生モデルのようなものであれば、5 シリーズが EV ファミリーに加わっても、運転体験はこれまでと同様にスリル満点であり続けると確信できます。

BMW は引き続きエレクトロモビリティの強化に注力しているため、5 シリーズの EV が期待を裏切らない結果をもたらすことが期待できます。 エントリーレベルの i540e には、250kw の出力を発生する後輪モーターが搭載されており、推定最大航続距離は 361 マイル、出力は 340 馬力と予想されています。 スポーティな i5M60 はデュアルモーター全輪駆動を搭載し、出力 440kw、推定最大航続距離 320 マイル、出力 590 馬力を発揮すると予想されています。

BMW の Efficient Dynamics システムは、エア ベント コントロール、エア パフォーマンス ホイール、完璧に最適化されたプロポーションなどの最適化された空力特性により、最大の効率と航続距離を保証します。 5 シリーズ EV には、7 シリーズですでに知られている MaxRange モードも搭載されています。

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5 シリーズのデザインに関しては、常にドライバーのエクスペリエンスに重点が置かれています。 そのため、BMW のラインナップは世代を重ねるごとに良くなっています。 この時点で、指先に贅沢が期待されます。 そうは言っても、そのマークをさらに達成するために第8世代5シリーズに実装されることがわかっていることは次のとおりです。

ティーザーから、オペレーティング システムが現在 i7 M70 で提供されている iDrive 8.5 にアップグレードされることがわかっています。 この新しい OS は、再設計されたホーム画面と、厄介なサブメニューを回避するために新しく実装された QuickSelect 機能を備えています。 新しく強化されたハイテク ソフトウェア アプリケーションとアルゴリズムにより、ドライバーの体験はまさに贅沢でハイテクなものになります。

新しい OS には、新しい運転支援システムが搭載されています。 ハンズオン モードとハンズオフ モードをシームレスに切り替えることができるようになりました。 BMW は、長時間の移動でも最高の快適性を約束します。 しかし、最もエキサイティングなのは、業界初の目のアクティベーションを備えた自動車線変更です。 車線変更に向けてサイドミラーに頭を向けるだけで、あとは視線追跡ソフトウェアがやってくれます。

これらはすべてハイウェイ・アシスタント・プログラムの一部であり、アクティブ・レーン・ガイドやアーバン・クルーズ、信号認識機能を備えたアクティブ・クルーズ・コントロールも含まれています。 安全性に関してもアップグレードされています。 BMW は、正確なドライバーモニタリング、HD ライブマップ、セカンドレーンガードを通じて最高の安全基準を実践しています。 また、NCAP 2023 の要件がオートバイとスクーターの認定により前倒しで満たされていることも注目に値します。

また、出口警報、対向車用ブレーキ機能付き衝突警報、後退時の緊急ブレーキなどの最新システムも搭載されています。 ドライバー支援パーキングも、MyBMW アプリを介した遠隔制御パーキングを備えた操縦アシスタント、パーキング アシスタント プロフェッショナル、およびリバース アシスタント プロフェッショナルのアップデートにより好評を博しました。 これらすべての機能が連携して、これまでの 5 シリーズで最高の運転体験の 1 つを提供する必要があります。

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では、5 シリーズの 2 つの電気自動車モデルが発表されることはわかっていますが、ガソリン駆動のオプションはどうなるのでしょうか? 新しい 5 シリーズには、内燃機関、マイルド ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドなど、無数のエンジンの選択肢があると噂されており、伝説的な M5 はすべてハイブリッド化される予定であり、5 シリーズのラインナップを永遠に変えることになります。

BMW は、すでに知られているスポーティで応答性の高い感触をさらに改善したいと考え、内燃機関モデルの基本構成のシャシーに特別な愛情を注ぎました。 BMWドライビング・エクスペリエンス担当上級副社長のニコライ・マーティン氏は最近、エンジニアが次期BMW 5シリーズの仕様を詳しく知る技術ワークショップを開催した。

彼のプレゼンテーションの一部では、直接運転とインテリジェント運転を意味するブースト/イーズと、その 2 つのバランスをどのように達成する計画かについて触れられました。 これらの目標を達成するために追加されたシステムには、高圧ダイナミクスと軽量化を備えた統合ブレーキ システム、ダブルウィッシュボーン フロント アクスル、5 リンク リア アクスル、17 インチ リア ブレーキ、および直接制御されるホイール スリップ制限などがあります。 。 安定性を高めるために、フロントとリアのアンチロールバーも追加されています。

BMW 5 シリーズは常に市場で最も人気のある車の 1 つであり、第 8 世代モデルがリリースされたことで、EV 市場でも支配的な存在となるはずです。 今回の発売に関しては、彼らはすべて適切な点を達成しており、最近発表されたメルセデス E クラス、アウディ A6、ジェネシス G80 セダンなどのモデルと比較してどうなるかを見るのが待ちきれません。

サンドラ サンデルは、車に情熱を注ぐフリー ライターです。 彼女はカーショーに通いながら育ち、その後輸入品の好みを身に着けました。 彼女はあらゆるビルドを高く評価していますが、マニュアル トランスミッションで速いものであれば何でも彼女の心と魂がかかっています。 車について書いていないときは、サンドラが猫と遊んだり、星を眺めたり、ゲームをしたりしているのが見つかるでしょう。