実行可能な RV を自転車や三輪車に組み込むことはできますか?

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最近、全能かつ全知の YouTube アルゴリズムが最も得意なことを実行しました。つまり、私が抵抗できないことを知っていると、視聴するものを提供してくれるのです。 今回のトイレ時間は、三輪車の後ろに RV を組み立て、その奇妙な乗り物で 100 マイルの旅を試みた 2 人の男性のビデオを見て過ごしました。

貨物用トライクは重量に耐えられるようで、兄弟の一人はその重量を約500ポンドと見積もった（「アメリカ人ではない」皆さんにとっては226キロだ）。 10代の頃に家業のために家や小屋の建設を手伝った経験を考えると、これはほぼ正しいと言えます。 木と金属は裏庭の物置にあるようなもので、光は出ません。

彼らが RV のペダルを漕いで軽い勾配でも登るのに苦労したとき、空気力学が原因ではないことは明らかでした。 確かに、設計にはおそらく 1.0 を超える抗力係数が設定されていますが、それが問題になるほど十分な速度で物事が進むことはありませんでした。 主な問題は、人間の脚の筋肉の力で車両を動かし続けようとすることであり、どんな上り坂でも重力に負けてしまうことでした。

彼らがこの問題や他のいくつかの課題を克服しているため、ビデオ自体はまだ見る価値があります。 住宅街に車を駐車してその中で寝ようとした際、警察はネット上でRVersが話題にしている恐ろしい「ノック」を与えたため、それが許可されているウォルマートの駐車場に行かなければならなかった。 翌日、彼らはウォルマートの安い自転車を購入し、牽引ストラップを使って「タンダム」自転車を作り、馬力とトルクを2倍にし、実際に動かせるようにした。

基本的に実用には適さないデザインにもかかわらず、人々はそれを気に入りました。 自転車に乗っている人、ドライブスルーの窓口で働いている人、その他多くの人が彼らを止めたり、並走して、このアイデアがどれほど気に入っているかを伝えました。 したがって、これは明らかに人間が一般的に高く評価し、愛するアイデアです。 人々に愛されているので、さらに探求する価値はあるでしょう。

まずは、より優れたプラットフォームから始めて、電動ペダルアシストを追加することが明らかです。 一部の州では電動トライクの幅制限が設けられているため、電動トライクの商用オプションは減少しているように見えますが、依然として存在しています。 以下は、数年前の UPS カーゴトライクの例です。

この種の自転車プラットフォームを使用すると、トライク RV を押して移動したり、坂道を登ったりするのがはるかに簡単になります。 このようなボックスには、平均的な電動自転車よりもはるかに長い航続距離を得るために、より大きなバッテリーパックを追加するための十分なスペースもあります。 つまり、おそらく 2 日で 160 マイルを移動できるものを手に入れることになります (これは、最初のビデオの兄弟が非電動トライク RV で達成できなかった目標でした)。

しかし、750 ワットでも、背面に 500 ポンドの箱を載せるのは困難です。 私たちの多くが知っているように、ペダルアシストは単なる補助であり、電動自転車が自分の体を押して移動するだけでも、最も急な坂道を登るには依然として多くの人力を必要とします。 したがって、軽量化については少し考える必要があります。

DIY プロジェクトで最も安価な方法は、「フォーム」または PMF (Poor man's Fiberglass) 構造を使用することです。 合板、木材、板金は重くなりますが、重量が 500 ポンド未満のキャンピング トレーラー全体を組み立てる人を見てきました。 あるプロジェクトには、ベスパスクーターが簡単に牽引できる小型キャンピングカーも含まれていました。 商用ビルドの場合は、より優れた複合材料を使用する方が良いでしょうが、いずれにしても、より軽量な材料を使用することが重要です。 キャンプボックスの重さをわずか 200 ポンドにすれば、シンクやストーブなどの便利な機能を備えたまま、丘での移動がはるかに楽になり、航続距離も広がります。

部屋が広いのも嬉しいですね。 軽量化により、小さな RV に問題を引き起こすことなく、より多くのスペースを確保することも可能になるかもしれません。 何らかの種類のポップトップルーフを設置したり、場合によってはそれに合わせた傾きテントを設置したりすることも、さらに広いスペースを確保する方法になる可能性があります。

最後に、屋根を持ち歩くことは、太陽光発電を追加してセットアップ全体 (ペダルアシスト電力を含む) をオフグリッドに保つ絶好の機会であることを忘れないでください。 これにより、キャンプ旅行が容易になるだけでなく、送電網よりも環境に優しいものになるでしょう。 十分な太陽光発電があれば、バッテリーの充電停止を完全に回避できる可能性があります。

軽量化、電動ペダルアシスト、太陽光発電を備えたとしても、このデザイン全体には依然として大きな欠点が 1 つあります。キャンピングカーというよりは依然としてクランパーに近いのです。 したがって、もし私が長いサイクリング旅行に出かけるつもりなら、すべてを再考して、より快適なものを選ぶでしょう。

私は個人的にトライクよりも自転車が欲しいので、電動自転車の後ろに自転車トレーラーを積んで始めます。 ただし、3 つのホイールにこだわりたい人は、以下のすべてをほぼ同じように行うことができます。 トレーラーセットアップの利点は、キャンプ場で一度に数日間過ごす場合、電動自転車だけで探索でき、重い荷物はすべてキャンプに置いたままにできることです。 さらに、長距離ライドに同行する家族や友人と荷物を分散することもできます。

トレーラーに乗る場合でも、トライクの後部に乗る場合でも、私はオーバーランダーにインスピレーションを得た、小型化されたセットアップを選びます。 フレームを取り付けて、シンクやキャンプ用コンロを備えたスライド式引き出し用のスペースを下部に残しておきます。 フレームの上に小さなルーフトップテントかShiftpodテント用のカーゴラックを置きます。 どちらのオプションでも、トライクやバイクトレーラー自体のボックスよりもはるかに広いスペースがあり、重量に大きなペナルティを与えることはありません。

しかし、自転車や電動自転車を使ってキャンプをする方法はたくさんあります。 YouTube や Google で簡単に検索すると、小型のポップアップ キャンピングカーから折りたたみキャンピングカー、トレーラーを必要としない超軽量のバックパッキング セットアップまで、あらゆるものが表示されます。

誰もが自分に合ったバランスを見つける必要がありますが、非電動自転車で 500 ポンドの箱を引きたいと思う人はほとんどいないでしょう。

注目の画像: 記事の冒頭部分に埋め込まれたビデオのスクリーンショット。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女のハンドルバーは妻と子供たちと一緒です。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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