デンバー、ビバストリートのためにダウンタウンの通りを車両通行禁止に

ジョンとコーディは日曜日にブランチに行くために車で運転していたところ、サウスブロードウェイが車両通行止めであることに気づきました。 彼らはひるむことなく、スクーターを拾い、他の何百人もの人々と同じように、ビバのために閉鎖された何マイルもの道路を利用して目的地へと旅を続けました。 デンバーの街並み。

「こんなことが起こっているとは知らなかったが、これは素晴らしいことだと思った」とコーディさんは語った。ジョンと同様、姓を明かすことは拒否した。 「私たちは日常的にスクーターを使用しています。」

8月まで月に一度の日曜日、ダウニングからブロードウェイまでとブロードウェイ南からアラメダまでのウェルトン・ストリートが午前8時から午後2時まで閉鎖され、近所の人々とつながるために市内の人々が散歩、自転車、ローラーブレード、スクーターに乗れるように歩道が解放される。そして沿線の企業も。 次はビバ！ ストリートは6月4日です。

ビバ！ 街路は、人々に新しい交通手段を紹介するためにも作られました。 このプログラムは、スクーターなどの新しい超小型モビリティ オプションによって可能になる大気汚染の削減を通じて、健康的なライフスタイルを促進します。

このアイデアは新しいものではありません。 1974 年に遡ると、コロンビアのボゴタ市は、芸術、レストラン、その他のビジネスと地域社会を結び付けるのに役立つ「ラ チクロビア」のために毎週日曜日の朝に道路を閉鎖し始めました。 現在、世界中の 400 以上の都市で同様のプログラムが実施されています。

ビバ！ Streets Denver では、ストリートを別の方法で考えることができます。 毎週日曜日には、美術展、ダンスやヨガのクラス、小さなお子様向けのアクティビティなど、さまざまなアクティビティが開催されます。 沿線の企業は自社の製品を地域社会に提供できるようになる。

このルートはカーティス パークから始まり、国会議事堂を通過し、サウス ブロードウェイのリサイクル ストア ゾーン全体を通ってウェスト ワシントン パークまで進みます。

ダウンタウン デンバー パートナーシップが Viva! を開発しました。 新しいモビリティのアイデアをデンバーにもたらす方法を模索するメキシコシティへの「都市探検」旅行後の街並み。 パートナーシップの都市計画マネージャー、エレン・フォートファー氏によると、約150人の「デンバーの都市建設業者」がそこでシクロヴィアを体験したという。

デンバーには、その上に築くための良い基盤があります。

フォースファー氏は、電動自転車を購入した人にリベートを提供する市のプログラムの影響もあり、デンバーでは電動自転車の普及が急増していると述べた。 しかし彼女はまた、同市では「昨年、電動シェア自転車やスクーターによる移動が約500万回あった」とも語った。

市は空気をきれいにし、道路の渋滞を減らすために人々に車を手放すことを奨励しているため、レンタルスクーターと自転車は重要なラストワンマイルツールです。

ダウンタウン・デンバー・パートナーシップのコートニー・ギャレット氏は、「公共交通機関を利用していて、あと少しだけ移動するなら、スクーターや電動自転車がその目的にかなう」と語った。 「私たちがしなければならないのは、誰もが安全な環境で共存できるように、安全に使用できるインフラを整備することです。」

DDP は、市内で電動スクーターと電動自転車をレンタルする 2 社である Lyft および Lime と提携し、利用可能な自転車とスクーターの数を増やし、バス停や鉄道の停留所にハブを確実に設置できるようにしています。

デンバー市交通インフラ局によると、2021年最終四半期から2023年第1四半期までに、デンバー市の70万人以上の人々がドックレススクーターや電動自転車で約1,200万回移動した。 市のデータによると、当時市内の道路には2,800台以上のスクーターと電動自転車があった。

Lyft と Lime は第 1 回 Viva! に出席しました。 街頭イベント。 Lyft運営マネージャーのアルナルド・コロン氏は、「人々が自転車やスクーターに乗って街を楽しめる文化を作りたいだけだ」と語った。 「私たちは都市と協力して人々の移動方法を変えたいと考えています。」

Lyft は 2018 年にデンバーでスクーターと電動自転車のレンタルを開始しました。同社は現在 300 台のスクーターと 800 台の電動自転車、および 60 の充電ステーションを保有しています。 サービスエリアは市内の 93 平方マイルをカバーしています。 最もアクティブなユーザーはダウンタウンです。

「パンデミック中、市は私たちにサービスを提供し続けるよう求めたが、その時点でそれは不可欠なサービスとなった。私たちはユニットを特に清潔に保ち、その慣行を継続するよう努めた」とコロン氏は述べ、スクーターは人々の間で最も人気のある選択肢だとも述べた。デンバーのライダーたち。

同社のコロラド州運営マネージャー、アレックス・サンダー氏によると、ライムはデモ乗車を提供し、電動スクーターや電動自転車の安全な乗り方を人々に指導したという。 同氏はまた、連邦政府による食料、医療、住宅補助の対象者に割引乗車を提供するライム・アクセス・プログラムについても説明した。

ライムさんは4年以上前にデンバーに来て、最近市の交通局と5年契約を開始した。 その艦隊の規模は時期によって異なります。 サンダー氏は、現在デンバーの路上にライムのスクーターや自転車が何台あるのかについては語ろうとしなかった。

DDPのギャレット氏は、パンデミックの最盛期に外出禁止令によりダウンタウンの1日あたりの労働力が1日あたり約12万人減少したと推定した。 「日中の交通量は約60％で、夜と週末はパンデミック前のレベルに戻っています。人々は戻りたがっています。

「パンデミックの打撃を受けたセクターとして、小売業と接客業が見られました。しかし、過去数か月以内に、6つの新しいビジネスが16番街モールにオープンし、他の15のビジネスが計画中です」と彼女は述べた。 「小売業者は、これらの数字がパンデミック前のレベルに戻り始めていることも確認し始めています。」

デンバーのダウンタウン中心部には約 35,000 人が住んでおり、周辺地域を含めると 100,000 人近くが住んでいます。

DDP ボランティアのケイティ ピカレラさんとブレーデン ソウルさんはチームの一員として参加者に挨拶し、ブロードウェイとウェルトンの主要交差点で横断する自動車を支援しました。 ピカレラ氏は、このイベントの目的は人々が市内の新しい交通手段をより快適に感じ、どこに行くにも自動車を使わなくても済むようにすることだと語った。

ソウルは、さまざまな近所を自転車で走り回ったり、バーに行ったりするサイクリストのグループに属しています。 彼のグループは、やや非公式ではあるが、デンバー市議会議員候補者らと話し合ってきた。 ソウルさんは「5年前、市内のスクーターや自転車に優しい通りの数は半分だった」と語った。

誰もが 5.5 マイルにわたる自動車通行禁止の道路を徒歩やスクーターで移動できるわけではない、またはそうしたいと考えているわけではないため、ダウンタウン デンバー パートナーシップは、少なくとも部分的に人間が動力を供給する「リムジン」の無料乗車を提供しています。

これらの輪タク リムジンはハイブリッドで、ドライバーがペダルを漕ぎ始めるとモーターが作動する 21 ギアのマウンテン バイクです。

「車なしで運行するのはユニークな体験です」と輪ゴム運転手のアーロン・キンメルマン氏は語った。彼の会社アーロンズ・グリーンライド社は今夏のビバ期間中に無料サービスを提供している。 街路。