Swagtron Swagger 5 Boost 電動スクーターのレビュー: 安定したスターター スクーター

Swagger 5 Boost は、通勤に必要な最低限の航続距離と速度、パンクしにくいタイヤを備えた、堅牢でお手頃価格のスターター電動スクーターですが、衝撃吸収性とスタイルはほとんどありません。

400ドル未満

パンクしないしっかりとしたタイヤ

重負荷能力

本格的なフットブレーキはありません

デッキクリアランスが低い

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サイズ (展開時):41.5×17×45.3インチサイズ（折りたたんだ状態）：41.5×17×19インチ重さ：26ポンドモーター：シングル 300 ワットホイールサイズ：8.5 インチ、エアレス ハニカムマックス・スピード：時速18マイル範囲：12マイルライダーの最大体重:320ポンドバッテリー：37Vリチウムイオンバッテリー

Swagtron の Swagger 5 Boost のような電動スクーターは、パンデミック中に人気が急上昇しましたが、一時的な流行ではありません。 最高の電動スクーターは、自動車よりも環境に優しく、自転車よりも体力を必要としない、かなり手頃な通勤手段として、ますます主流になっていくでしょう。

Swagger 5 Boost は、Swagtron のエントリーレベルの通勤スクーターである Elite を置き換えると同時に、モーターとタイヤをアップグレードします。 非常にベーシックな外観はスタイルの点でポイントを獲得しませんが、価格と機能のバランスが取れています。 かなりの快適さと便利さで、近所を行き来するのに完璧な能力を持っていることがわかりました。

Swagger 5 Boost レビューの残りの部分を読んで、この電動スクーターがあなたに適しているかどうかを確認してください。

Swagger 5 Boost の価格は、以前の Elite モデルと同じ 399 ドルです。 SwagtoronのウェブサイトまたはAmazonなどの小売店で購入できます。

Boost の価格は、GoTrax GXL V2 ($349) や TurboAnt M10 ($449) など、他のエントリーレベル、ミッドレンジのスクーターと同等です。

Swagger 5 Boost の骨は、色は異なりますが、Elite とほぼ同じに見えます。 繰り返しになりますが、市場に出回っているさまざまな電動スクーターの間に、見た目の大きな違いは見当たりません。

ブラックのアルミニウム合金フレームに、シルバーグレーの文字と赤いワイヤーがアクセントになっています。 一部のブランドとは異なり、フロントステムにはバッテリーが保持されていません。 デッキの下にあります。 これは、段差や穴を乗り越えるときにバッテリー収納部が損傷する可能性があるため問題になる可能性がありますが、まれに起こります。

ステムを折りたたんで後輪にロックできるため、車のトランクに隠したり、持ち運びが簡単になります。 重量は 26 ポンドで、GoTrax GXL V2 よりも少し軽く、私の個人用電動スクーターである現在入手不可能な Slidgo X8 よりもさらに軽いです。 軽量の Boost なら、アパートに入るまで 1 段を簡単に乗り越えることができましたが、私は階段を 1 階まで登るのにあまりにも弱いです。

ブレーキとバッテリー用のいくつかのケーブルがステムに沿って部分的に通っています。 進路上で何かに引っかかるシナリオが想像できるので、もう少し奥まって目立たないようにしてほしいと思います。

ステムの上部にはハンドルバーと LED ディスプレイがあります。 左側のハンドルにはベル、後部ディスク ブレーキを制御するブレーキ レバー、スクーターを折りたたんだときに後輪にロックするクリップがあります。 右ハンドルにはアクセルプッシュレバーがあります。

ディスプレイには、速度とバッテリー残量という、知っておくべき 2 つの最も重要な情報が表示されます。 オン/オフ ボタンを使用して、Boost の 3 つの速度モードを切り替えることもできます。

デッキはほとんどの人にとって十分な幅があり、IPX4 の耐水性評価と適切なグリップを備えています。 ただし、非常に軽い霧雨以外では乗らないでしょう。 Boost は最大 320 ポンドまで運ぶことができますが、これは耐荷重の中でも重い方です。 もちろん、運賃が高くなるとパフォーマンスは低下します。

ブーストがエリートに比べて最大のアップグレードの 1 つは、同社が「ノーパンク」と宣伝しているエアレス ハニカム タイヤです。 空気がクッション性を提供するため、ソリッドタイヤを使用すると、よりバンプな乗り心地が得られます。 それほど長距離を走るわけではないので、タイヤ交換の心配をしなくても大丈夫です。

Boost に欠けているものの 1 つは、私が Slidgo X8 で気に入っているリアフット ブレーキです。 まあ、少なくともSwagtronはBoost用のフットブレーキを宣伝していません。 詳細については以下をご覧ください。

私は軽めの派ですが、非常に丘陵地帯に住んでいます。そのため、レビューする電動スクーターはすべて、急な坂道での徹底的な性能テストを受けます。 Swagger 5 Boost は見事にパフォーマンスを発揮し、時速 14 マイル (私の Slidgo とほぼ同じ速度) を記録しました。 平坦な路面では問題なく時速 18 マイルの最高速度を達成しました。 加速は即時的で力強かったです。 2 つの低い速度、1 速と 2 速は不必要に思え、最初の試し用以外には使用しませんでした。

Boost のハニカム タイヤは、空気入りタイヤを備えた電動スクーターよりも若干ガタガタする乗り心地でしたが、許容範囲以上でした。 私のような都会に住んでいると、ガラスなどの破片の上に乗ることが多くなるかもしれないので、パンクしたりパンクしたりしないとわかって安心しました。 散水地帯や雨に濡れた路面を走行しましたが、トラクションが良好であることがわかりました。

バッテリー寿命の点では、エントリーレベルの通勤用スクーターであっても航続可能距離 12 マイルは下限にあたります。 一度に4マイル以上走ることはありませんでしたが、問題は一度もありませんでした。 こうした小旅行を少なくとも 3 回行った後、Swagger 5 Boost がまだ 4 分の 1 充電されていることを発見して嬉しい驚きを感じました。

さて、ブレーキについて話しましょう。 私のSlidgo X8の2番目に優れた機能はフットブレーキです。 Swagtron の Web サイトにも、箱に同梱されていた資料にも、Boost の仕様にはフット ブレーキが搭載されていることを示すものは何もありませんでした。 初めてブーストをテストし始めたとき、私はサイドブレーキだけに頼っていましたが、正直、怖かったです。 速度テストは、自然に速度を落としてハンドブレーキをかけることができるように、車も信号も信号も使わない長い区間で実行しました。 自転車レーンや車道を数回走行したときは、必ず速度を落とすようにしました。 それでも、レバーを握るたびに、スクーターの前部を越えて体が前方に飛び出すような気がしました。

1週間ほど経って、バックフェンダーを踏んだだけでどうなるか試してみることにしました。 数回の試行が必要で、予想よりも足を後ろに置く必要がありましたが、そうすることでスクーターの速度がより自然に下がりました。 これは Swagtron によって推奨されていますか? おそらくそうではありません。 同社はエリートに関して、リアフェンダーはブレーキではないというPSAを発表し、「電動スクーターのリアフェンダーには、モーター接続やブレーキライト接続などの重要な電気部品が収納されている可能性が高い。フェンダーを足で叩きつける行為」としている。重要な配線コンポーネントを損傷する可能性があります。」

ですから、もしかしたら私のやり方は間違っていたかもしれませんが、自分がより安心できるように行動したことを後悔していません。

最終的に、Swagger 5 Boost は、通勤や短距離の移動にオプションを提供するという、本来の目的を正確に実行する、堅固で信頼できる電動スクーターであることがわかりました。 400ドル未満という価格は、十分な航続距離と速度を備えたスタータースクーターを探している人にとっても手頃な価格です。 フットブレーキに関する私の問題が取引の妨げになるかどうかは、あなたの個人的な好みによって決まります。

より速く、またはより長い距離を移動する必要がある場合は、より強力で高価なモデルに投資する必要があります。 しかし、ほとんどの人にとって、ほとんどの目的にとって、Swagger 5 Boost は良い選択肢です。

ケリーは Tom's Guide のストリーミング メディアをカバーするシニア ライターなので、基本的にテレビを見て生計を立てています。 以前は、Yahoo、Vulture、TV Guide などでフリーのエンターテイメント ライターを務めていました。 仕事でテレビや映画を観ていないときは、ライブ音楽を観たり、曲を書いたり、編み物をしたり、ガーデニングをしたりして、楽しみのために観ています。

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