トレックフェッチ+4ハンド

Trek Fetch+4 は、同社初のカーゴ電動自転車です。 うまく設計されていますが、多くの確立されたプレーヤーと対戦できます。

たくさんの荷物を運ぶことができます

ペダルが踏みやすい

豊富な設定オプション

スロットルなし

荷室のデザインは少し味気ない

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Trek は何十年も前から有名な自転車ブランドです。私は 30 年前の Antelope 830 を今でも持っています (そして最近電動自転車に改造しました)。しかし、これまで同社は電動カーゴ バイクをリリースしていませんでした。

トレックは、Trek Fetch+2 と Trek Fetch+4 という 2 つの新しいモデルで失われた時間を埋め合わせようとしているようで、どちらもあなたの車に代わる十分な運搬能力を約束します。 両モデルは最近、それぞれ5,999ドルと8,499ドルで発売された。

トレックは私に、同社のカーゴ バイクをニューヨークのセントラル パークで走行して、いくつかの最高の電動バイクと比較する機会を提供してくれました。 そして、彼らは自転車を運ぶことを目的としているので、娘が自転車についてどう思うかを確認するために娘も連れて行きました。

Trek Fetch+2 と Fetch+4 は両方とも 2023 年 5 月に発売されました。 トレックのサイトおよび全米のトレックディーラーで見つけることができます。

Fetch+2 の価格は 5,999 ドルで、色は青、赤、グレーからお選びいただけます。 Fetch+4 の価格は 8,499 ドルで、色は赤または黒です。 どちらも30日間の返金保証が付いています。

どちらの自転車もサイズは 1 つだけですが、多数のシート、パニア、ラックでカスタマイズできます。 RadPowerが電動自転車で提供しているものほどオプションは豊富ではありませんが、選択肢はたくさんあります。

Trek Fetch+2 と Fetch+4 は設計が異なり、その結果、搬送容量も異なります。 Fetch+2 は荷物の大部分をライダーの後ろに運ぶように設計されていますが、Fetch+4 はライダーの前に大きな荷物エリアがあり、一般的により多くの荷物を運ぶことができます。

Fetch+2 は、トレックの電動カーゴ バイクの中で小型で安価です。 自転車の後部にあるラックには子供を 2 人まで乗せることができ、自転車の後部パニアを 2 つ、前輪の両側に 2 つずつ取り付けることもできます。

トレックによれば、大型の Fetch+4 はフロントカーゴエリアに最大 4 人の子供 (最大総重量 175 ポンド) を乗せることができるが、その子供たちはかなり小さくなければならないだろう。 この自転車を実際に見た後は、身長 3 フィートの幼児を 4 人乗せても大丈夫ですが、それでもかなりきついでしょう。 自転車に子供ごとに個別のシート、ベンチシート、さらには幼児用のチャイルドシートを装備することもできます。 後部ラックは最大 59 ポンドまで耐えることができます。

どちらのモデルも Bosch Cargo Line 250W ハブ モーターを使用していますが、Fetch+4 の 750Wh バッテリーに対して、Fetch+2 は 500Wh のバッテリーを搭載しています。 どちらのバッテリーも取り外し可能なため、自転車本体とは別に充電できます。

Fetch+4 は Enviolo Pro マニュアル コントローラー ツイスト シフトを使用し、Fetch+2 はギア変更用の 10 速 Shimano Deore M4100 を備えています。 どちらのバイクも 4 ピストン油圧ディスク ブレーキとドロッパー シートポストを備えています。

Fetch+4 には 27.5 インチの後輪と 20 インチの前輪があり、ケーブルステアリングで回転します。 トレックは、ハンドルバーをあまり大きく回す必要がないように調整しました。ハンドルバーを 65 度回転すると、前輪が 85 度回転します。 同種のほとんどのカーゴバイクと同様に、このバイクはかなり大きく、長さは 7 フィートを超えます。

Fetch+4 をテストするために、私はバックパックと娘を荷物に積んで、セントラル パークの周回コースの北半分を一周してみました。 他のカーゴバイクと同様に、その重量配分に慣れるまでに数分かかりました。すべてのターンが適切で緩やかであることを確認する必要があります。しかし、いったん走り始めると、物事はかなり安定していると感じました。

ボッシュのミッドドライブモーターは、セントラルパーク内を移動するのに十分強力でした。北端の丘を登るのもまったく苦ではなく、ペダルアシストの恩恵を受けていない他の人たちを追い越しました。 このバイクには 5 段階のペダル アシストがありますが、スロットルはありません。これは、坂道で停止しているカーゴ バイクを発進させようとする場合に便利な機能です。

右側のハンドルバーには、ギアを変更するために使用される Enviolo グリップ シフトがあります。 ギアを変えるためにどこまで回せばいいのか感覚を掴むのが難しく、あまり好きではありませんでした。

私が思いつかなかった歓迎すべき機能の 1 つは、バイクのドロッパー シート ポストでした。 最高のオフィスチェアの 1 つと同じように、ハンドルバーのレバーを押して座面の高さを快適なレベルまで上げました。 これにより、自転車の乗り降りがとても楽になりました。

他の電動カーゴバイクと比較すると、Fecth+4 のカーゴエリアは少し味気ないです。 これは大きくて機能的なプラスチックで、かなりの衝撃や衝撃に耐えるように見えますが、ユバ スーパーカーゴ CL やバンチ クーペで使用されている竹のようなデザインの素晴らしさは欠けています。 少なくともステッカーを貼るスペースは十分にあります。

私は完全なレビューをできるほどFetch+4に乗ったことはありませんが、試乗した印象では、電動カーゴバイクカテゴリーにおけるトレックの強力な初の取り組みであるという印象を受けました。 しかし、老舗のライバルとの激しい競争に直面している。

たとえば、Yuba Supercargo CL（最高の電動自転車リストの最高のカーゴバイクです）は、Fetch+4 の半分の重さですが、フロントカーゴエリアに最大 220 ポンド、さらに 80 ポンドの荷物を積むことができます。後ろにあります。 しかも価格は5,999ドルで、トレックよりも2,000ドル以上安い。

それでも、Fetch は、9,279 ドルからの Riese & Mueller Packster 70 と比較すると比較的お買い得です。 Fetch+4と同様のベルトドライブとシフトシステムを得るには、10,250ドルのモデルにアップグレードする必要があります。

私の娘は？ 彼女はとても楽しんでいましたが、私が隣の席に置いたお菓子のほうがもっと興奮していました。

Michael A. Prospero は、Tom's Guide の米国編集長です。 彼はすべてのエバーグリーン コンテンツを監督し、サイトのホーム、スマート ホーム、フィットネス/ウェアラブルのカテゴリを監督しています。 余暇には、最新のドローン、電動スクーター、ビデオ ドアベルなどのスマート ホーム ガジェットもテストしています。 Tom's Guide に入社する前は、Laptop Magazine のレビュー編集者、Fast Company、Times of Trenton の記者を務め、さらに何年も前には George Magazine でインターンを務めていました。 彼はボストン大学で学士号を取得し、そこでキャンパス新聞「ザ・ハイツ」で働き、その後コロンビア大学ジャーナリズムスクールに通いました。 最新のランニングウォッチ、電動スクーター、スキーやマラソンのトレーニングを試していないときは、おそらく最新の真空調理器、燻製器、ピザオーブンを使用しており、家族を喜ばせ、あるいは悔しがらせているでしょう。

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