ヤマハは都会的なグルーヴをファットに表現する

ヤマハは、低出力内燃エンジンスクーターの精神を、Booster Easy ebike と Booster S-pedelec 電動モペットと呼ばれる U フレームの都市型電動乗り物のファンキーなデザインに取り入れました。

ヤマハは約 30 年にわたり電動自転車の革新者であり、品質と信頼性で確固たる評判を築いてきました。 ブースターモデルは、「今日の都市生活者に、ゼロエミッションで町や都市を移動するための簡単で楽しく手頃な方法を提供するように設計されており」、プレミアムを含む同社のスイッチオン電気自動車戦略の一環として最近のリリースに加わります。 Moro eMTB、Wabash グラベル電動自転車、CrossCore シティ電動自転車などの価格が設定されています。

同社は、Booster Easy および Booster S-pedelec モデルは、「1980 年代に育った何千人ものヨーロッパのティーンエイジャーの生活に大きな役割を果たした、オリジナルの「ファットタイヤ」50cc ヤマハおよび MKB スクーターの精神的な後継者であると述べています。 90年代。」

これらはほぼ同じ機能セットを共有しています。露出したダイキャストフロントセクションを備えた同じ簡単にアクセスできるアルミニウム U フレームを中心に構築されており、ヤマハ独自のフォークカバーやフロントフェンダーを含む多数のシャーシコンポーネントが付属しており、それぞれ 20 個のロールオンが可能です。 4インチのファットタイヤを備えた1インチのホイール、直径180mmのディスクブレーキを備え、ヤマハの最新のPWシリーズドライブユニットを搭載しています。

ミッドマウント S2 モーターはヤマハのゼロ ケイデンス テクノロジーの恩恵を受けて瞬時にペダルをアシストし、自動サポート モードは坂道や向かい風などに対処するときに追加のうなり声を提供します。 Easy モデルは最大 25 km/h (15.5 マイル) のアシストを提供しますが、S ペデレックはそれを最大 45 km/h (28 マイル) まで向上させ、ヨーロッパでは電動モペット (L1e) として分類されます。 AMライセンスと保険。

いずれにせよ、都市探検家は 75 Nm (55 ポンドフィート) のトルクを期待できます。 「下り坂でより速くペダルのみで走行するために」モーターを完全にバイパスすることもできます。 どちらのモデルも同じ 630 Wh (36 V) の取り外し可能なバッテリー パックを搭載しており、Easy をエコ アシスト レベルで走行している場合は 1 回の充電あたり最大 120 km (74.5 マイル)、またはエコ アシスト レベルで最大 100 km (68.3 マイル) の走行が可能です。 S-ペデレックでエコ。

サスペンション フォークと太いタイヤの組み合わせは、凹凸のある地形を滑らかにするのに役立ちます。渋滞中や夜間の視認性は、Supernova ヘッドライトと Koso LED テールライトによって助けられます。また、荷物を運ぶためのリア キャリアも含まれています。 バスケットやバッグのスマートフォンマウント、カラーサイドカバーなどのオプションアクセサリーも用意しています。

Easy は一目でステータスを確認できる統合コントロールボタンを備えた 1.7 インチ LCD ディスプレイを備えていますが、S-pedelec には 2.8 インチのカラードットマトリックス TFT ディスプレイが搭載されており、充電残量、走行速度、アシストなどを表示します。モード、電力レベル、推定残り航続距離、カロリー消費量を確認でき、ユニットはフィットネス アプリやナビゲーション アプリを実行しているスマートフォンと Bluetooth 経由でペアリングできます。 より強力なモデルには、ミラー、ライセンスホルダー、ホーンも付属しています。

Booster Easy は現在ヨーロッパで販売されており、S-pedelec も 6 月に発売される予定です。 開始価格と幅広い在庫状況の確認を待っています。 以下のファンキーなビデオにはさらに多くの内容があります。

商品ページ：Booster Easy/S-pedelec